Посада: голова КП «Київський метрополітен» з 2014 по 2024 рік.
Сфера корупційної діяльності: державні закупівлі.
Регіон корупційної діяльності: м. Київ.
Кваліфікація: підозра за фактом неналежного виконання службових обов'язків (ч. 2 ст. 367 КК України).
Фабула справи: в листопаді 2024 Колишньому керівнику КП "Київський метрополітен" Віктору Брагінському повідомили про підозру у службовій недбалості, яка призвела до підтоплень між "Деміївською" та "Либідською" станціями.
За даними слідства, підозрюваний не проводив оцінку ризиків виникнення надзвичайних ситуацій на об’єктах КП «Київський метрополітен», не вживав заходи щодо забезпечення довгострокової служби штучних споруд та запобігання появі їх несправностей. Також він не призначав комісію для проведення спеціальних оглядів, обстежень та спостережень за дефектними, ослабленими конструкціями та спорудами станцій Оболонсько-Теремківської лінії Київського метрополітену.
Наслідком невиконання цих обов’язків стало поступове руйнування окремих елементів тунелів, що призвело до потрапляння води до тунелю на перегоні між станціями метро «Деміївська»-«Либідська», появи тріщин у стінах та сталактитів, вимивання і порушення цілісності гідроізоляції тунелю метро протягом тривалого часу.
Внаслідок цього 8 грудня 2023 року столичною владою ухвалено рішення про зупинення руху поїздів Оболонсько-Теремківською лінією метро на відрізку між станціями метро «Либідська» та «Деміївська».
Під час досудового розслідування проведено кілька експертиз - пожежно-технічну, металів, речовин та сплавів, комплексні комп’ютерно-технічну, судову інженерно-технічну, комісійні будівельно-технічну та економічну експертизи.
За результатами цих експертиз встановлено, що експлуатація тунелю метро між станціями «Деміївська» та «Либідська» є неналежною та не відповідає будівельним нормам і правилам.
Внаслідок службової недбалості підозрюваного з грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету завдано понад 138,5 млн грн збитків. КП «Київський метрополітен» через закриття станцій метро недоотримав доходи у сумі майже 26 млн грн.
Статус: наразі вживаються заходи для встановлення місця перебування підозрюваного.
Статки: декларація Брагінського при звільненні (01.01.2024 - 16.03.2024) майже нічим не відрізняється від декларацій багатьох українських чиновників. В нього є квартири, земельні ділянки та житлові будинки.
Також він задекларував годинник Longines, вартість невідома. Окрім цього, у 2023 він придбав авто TOYOTA LAND CRUISER 200, 2018 року випуску, вартість — 1 380 000 грн.
Брагінський задекларував 484 936 грн заробітної плати отриманої за основним місцем роботи.
В нього є 235 000 доларів, 10 000 євро готівкою та 50 000 гривень, а на банківських рахунках він, зокрема, зберігає 547 916 гривень.
Скандали: Брагінський був призначений керівником КП “Київський метрополітен” влітку 2014 року – це було одне з перших призначень Віталія Кличка на посаді голови КМДА. Від мерської ж партії «Удар» Брагінський пізніше обрався ще й депутатом до Київської міської ради, де увійшов до постійної комісії з питань бюджету.
Декларації Брагінського, на перший погляд, не викликають підозр: квартири – однокімнатні, автівка – не нова, дача – в звичайному селі Лютарі далеко від Києва. Разом з тим, витання викликають рідні та близькі люди Брагінського.
Його мати, Ірина Брагінська, колись давно займалася пошиттям форменного одягу для різних професій, але вже давно вийшла на пенсію. Уже на пенсії вона оформила ФОП. Заробивши 2,4 млн грн – всю суму за винятком податків подарувала сину.
Після чого він перестав її декларувати. За дивним збігом обставин, далі пенсіонерка стала власницею одразу двох двокімнатних квартир в новобудові – ЖК White Lines. Квадрат тут – по 3 тис дол, тобто дві двокімнатні, як у матері Брагінського мають ринкову вартість близько 440 тис дол. У витязі з майнового реєстру зазначено, що квартири були придбані по договору купівлі-продажу буквально нещодавно, в січні 2024 року. Сама пенсіонерка запевняє, що вклалася в будівництво давніше, тож обійшлося воно дешевше. Суму називати відмовляється, але запевняє, що син до покупки стосунку не має.
Кілька років тому директор підземки задекларував дохід від того, що продав сестрі земельну ділянку у Глібівці. Продав 15 соток приблизно за 70 тис дол, тобто з розрахунку 4,5 тис дол/сотка. Глібівка – це село на північ від Києва, розташоване на березі Київського моря. Конкретно на березі, тобто з виходом до води, земля тут дійсно коштує від 3 до 5 тис дол за сотку. Але ділянка Брагінського розташована в глибині села, де земля вартує в 10 разів дешевше.
До слова, ділянка стоїть пусткою, на ній так ніхто нічого й не збудував. Але найцікавіша – та рідня, яку очільник Метрополітену в деклараціях взагалі не вказував. Багато років поспіль він не зазначав ані дружини, ані дітей. Аж ось, у декларації за 2020, Брагінський раптом згадав що у нього є два сини і донька. Журналістам вдалося відшукати їхню матір. Її звати Ольга Брагінська і вся її біографія та активи дуже тісно пов’язані з родиною Брагінських. Вона виявилася власницею:
- квартири у ЖК Richmond на Печерську, це сусідня квартира з “однушкою” самого Брагінського і придбана з ним в один день (орієнтовна вартість 120 тис дол);
- двох паркомісць у цьому ж ЖК (вартість невідома);
- автівки LEXUS RX 300 (купувалася новою, орієнтовна вартість – 50 тис дол);
- двох ділянок загальною площею 0,5 гектара на дамбі в Козині, придбані 2021 році, нині там будується заміський будинок (ринкова вартість може сягати 760 тис дол).
Джерела фінансування цих покупок – незрозумілі. До 2019 року Ольга Брагінська отримувала копійчану зарплатню в ТОВ “Спецодяг України” (це родинна компанія Брагінських, колись заснована матір’ю директора підземки, пізніше переписана на його сестру). Пізніше вона оформила ФОП, але це сталося вже після придбання квартири й авто – і буквально за місяць до купівлі землі в Козині.
Ольга Брагінська стверджує, що розлучилася з Віктором Брагінським понад 10 років тому і на питання про оформлені на неї активи відповідати відмовилася. У письмовій відповіді “Київського метрополітену” також зазначено, що Брагінський розлучився в 2013 році. Разом з тим, виходячи зі свідчень співробітника самого “Київського метрополітену”, Брагінські досі живуть разом.
В реєстраційних даних ФОП Ольги Брагінської була вказана електронна пошта головного юриста “Київського метрополітену” Володимира Бабенка. У телефонній розмові з Bihus.Info Бабенко підтвердив, що це він реєстрував ФОП для Ольги і що вона досі є співмешканкою Віктора Брагінського: “Мені просто відомо, що вони разом проживають. Ну на сьогоднішній день, ви ж знаєте, що спільне проживання, а одружені люди чи не одружені – я не знаю”.
Після публікації розслідування мер Києва Віталій Кличко заявив, що Брагінський має бути відсторонений від виконання обовʼязків директора столичного метро, а фактами, оприлюдненими в розслідуванні, мають займатися відповідні правоохоронні органи. Наступного дня уже сам Брагінський подав заяву на звільнення, про це повідомили на сайті КМДА без зазначення причин звільнення.
Окрім цього, виявилось, що КП «Київський метрополітен» під керівництвом Віктора Брагінського віддав підряд на капітальний ремонт «червоної гілки» столичного метро вартістю 1,5 млрд грн компанії, оформленій на родичку бізнес-партнера Брагінського.
Жінка викладає класичну хореографію в академії танцю.
Контракт, укладений 23 грудня 2022 між КП «Київський метрополітен» та ТОВ «КБ «Теплоенергоавтоматика» на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії, загрифували «для службового користування». На запит з проханням уточнити, чому контракт має гриф та чому підрядником обрана саме ця компанія, у метрополітені відповіли, що “інформація загальному розголошенню не підлягає”.
Загальна вартість угоди, згідно зі звітністю самого метрополітену – 1,58 млрд грн, із яких підряднику вже сплачено близько мільярда. І журналістам таки вдалося з’ясувати, що контракт може містити суттєво завищені ціни на матеріали та обладнання.
Так, за даними джерел Bihus.Info, в 2023 році «Теплоенергоавтоматика» купувала кабелі у компанії ТОВ «Тамерлайн». Компанія не є виробником, відтак сама також закуповувала кабелі у інших постачальників, але вже за значно нижчою ціною. В результаті, на партії в 7 км кабелю, з урахуванням податків, метрополітен міг переплатити близько 15,7 млн грн.
Основним власником ТОВ «КБ «Теплоенергоавтоматика» з літа 2020 року записана Тетяна Белецька. Її біографія та професія максимально далека від метро: Белецька – балерина, народна артистка України, викладає у Національній опері України та завідує відділенням класичної хореографії в Київський муніципальній академію танцю.
Разом з тим, за даними журналістів, Белецька найімовірніше є тещею давнього колеги та бізнес-партнера Брагінського – Кирила Кривця. В середині нульових чоловіки одночасно працювали в структурах Нафтогазу, пізніше, в 2007-2012 роках, разом займалися бізнесом. Після ж того як Брагінський в 2014 році очолив КП «Київський метрополітен», Кривець став власником одразу кількох компаній-підрядників, які постачали товари й виконували роботи для метро.
Спочатку він зайшов в ТОВ «99 продакшн», яке одразу ж почало постачати метрополітену формений одяг. Цікаво, що деякий час фірму очолювала в якості директора двоюрідна сестра Брагінського, тож виходить, що сестра укладала угоди з комунальним підприємством, яке очолював її ж брат. Також «99 продакшн» конкурувало на низці тендерів із ФОП Світланою Ільїною, яка є бухгалтеркою родинного бізнесу Брагінських.
Пізніше, на початку 2022 року, опосередковано через це саме ТОВ «99 продакшн», Кривець став основним бенефіціаром ТОВ «Енергодарбудмеханізація».
На той момент фірма вже давно була підрядником метрополітену, зокрема взяла участь і в досі не завершеному будівництві метро на Виноградар. Після заходу Кривця, «Енергодарбудмеханізація» продовжує отримувати кошти від метрополітену, при цьому освоює їх специфічним способом. Так, за даними джерел Bihus.Info, в 2023 році компанія купувала металоконструкції вартістю 32 млн грн у ТОВ «Рінвел».
Постачальник фігурує в судових ухвалах як компанія «транзитно- конвертаційної групи», більше того – сам він того року купував цигарки та алкоголь.
Тобто може йтися про таке явище як податкова «скрутка» з метою ухилення від оподаткування та обготівкування коштів. Белецька говорити з журналістами відмовилася. Кривець надіслав письмову відповідь, де ухильно відповів, що Белецька йому доводиться “третьою чергою спадкового права”.
Що ж до Брагінського, то замість його особистого коментаря «Київський метрополітен» надіслав письмову відповідь. У ній зазначено, що Кривець і Белецька Брагінському не родичі, хоча про це в запиті і не йшлося.
Та це не єдине, чим Брагінський запамʼятався киянам.
Експерти кажуть, що Віктор Брагінський запам’ятався, як найвправніший підвищувач вартості проїду у столичному метро.
Згадаємо, що до призначення на посаду Брагінського вартість проїзду у підземці Києва складала 2 гривні.
Саме він бідкався на камери представників ЗМІ та казав про необхідність підвищення проїзду. І у лютому 2015 року ціна поїздки підвищилася до 4 грн.
У червні 2017 року, Брагінський знову "бідкається на камери" і проїзд у метро здорожчав на гривню - до 5 грн.
А у липні 2018 вартість жетона в метро дорожчає ще на три гривні – 8 грн.
Тут варто додати, що для пасажирів зробили знижку: якщо ти купуєш одразу 50 поїздок, то вартість однієї становить лише 6,5 грн.
Далі в метрополітені лише мріяли про необхідність підвищення вартості проїзду.
Спочатку марили цінником у 15, а потім у 20 гривень.
Але здійснити таке підвищення не дозволив коронавірус, а потім війна.
Вже на початку 2024 року апетити зросли до понад 30 гривень. Саме такий обґрунтований тариф за одну поїздку в метро озвучував Брагінський, додавши, що до кінця війни тариф змінювати не будуть.
За час керівництва підземкою Віктора Брагінського, біля станції метро "Героїв Дніпра" почали "закріплювати ґрунти", що закінчилося масштабним будівництвом над станцією триповерхового ТЦ. Начальник метрополітену не помічав ні численних мітингів людей, які були проти цього будівництва, ні навіть, коли будівельники пошкодили буром тунель на станції – пробивши склепіння. Будівництво ніхто не зупинив.
Очільник метрополітену не помічав, як поруч зі підземним переходом на станцію метро "Оболонь" зводять житловий будинок. Як будують торгові центри у 2-3 поверхи прямісінько над станціями метро "Осокорки", "Позняки" та "Харківська". А підлеглі Брагінського відповідали, що це не питання метрополітену.
Дуже класна тактика, коли над станцією "Позняки" будують торговий центр – це не питання метрополітену, а коли після завершення будівництва перекриті ґрунтові води шукаючи вихід починають потрапляти на станцію – тоді це вже питання метрополітену, бо потрібно ремонтувати стелю.
Тому зовсім не дивно, що на синій гілці сталося підтоплення тунелю між станціями метро "Деміївська" та «Либідська". Без зручного метрополітену на півроку (орієнтовно) залишилися тисячі киян, які мешкають на Теремках.
Тоді начальник метрополітену разом з мером спускалися в тунель. І звинуватили у протіканні свої попередників, мовляв, були проблемні ґрунти, а якість будівельних робіт "на двійку". Бо легше роками не слідкувати за станом тунелів та тим, що над ними безперервно будується.
Пов’язані особи: встановлюються.
Особи, які мають зреагувати: Національне антикорупційне бюро у ході слідства перевіряє діяльність Віктора Брагінського на посаді очільника КП «Київського метрополітену» після виходу журналістського розслідування.
«15 березня 2024 прокурор відділу САП на підставі інформації журналістів зареєстрував кримінальне провадження №42024000000000403. Наразі здійснюється досудове розслідування», - йдеться у повідомленні.
Джерела:
Метрополітен замовив ремонт тунелів за 1,5 мільярди балерині – ціни завищені, контракт засекречений
НАБУ перевіряє діяльність Брагінського на посаді глава Київського метрополітену